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June 19, 2011

IPF X-Force (データー編)

先週の IPF X-Force (外観編) に続いて今週はデーター編です。

 
この製品は、左右に広がる配光設計をしているのですがIPFさんの製品ページ( ttp://www.ipf-bike.com/head.html )ではアイコンで「配光設計」と示し楕円の絵が書いてあるだけで、特長説明としては触れられていません。先週書いたようにあまり左右に広がっているという実感がないためこの部はあまり触れないことにしたのでしょうか・・・。

 
 
 
IPF X-Force ビームショットとデータ

 
 ● 電池:単三電池 4本(付属しません)

 

 

 


グラフ:3Dグラフです(縦軸 260 ポイントスケール)
X-Force ですが、パッケージに CYH-02 とあったので上表にはそれを記載しています。

 
 
 

ライト名 中央照度
lx/50cm
イルミナム
インデクス
簡易ルーメン
換算
IPF X-Forece 4,930 806,760 54

 
 
ご注意:簡易ルーメン換算値はあくまでも推定値です。特に今回のデータは測定条件がリファレンスと異なるため、誤差が大きくなっています。このため、メーカー公称値とは直接比較はできません。

 
 
 
 

 

■ まとめ

 
自転車用ライトとして拡散光をなるべく減らし、その上中心部分の集光を左右に広げるレンズ構造でかかり凝った光学設計がなされています。その結果、通常のLEDライトのリフレクターでは中央に丸く集光することに比較し、中央のスポットが楕円になり確かに左右に広がっています。

 
かなり凝った光学設計のライトです。それなりの効果が出ているので、IPFさんも特長の一つとしての説明が有っても良いのでは、などと勝手に感じてしまいました (^^;

 
 
 
 
 

次回は、未定です。

 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

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June 12, 2011

IPF X-Force (外観編)

久しぶりの自転車用LEDライトです(ブログでは初めてだと思います)。

 
この製品は、昨年末に発売されたので、比較的あたらしい製品です。LED はレンズの横から覗くと Lumileds の Rebel のようです。本体色は4色ありますが、このモデルはグレーです。

 
IPF さんは、自動車用のライトなど作っているので LED の直前に集光レンズを置き、前面レンズ正面には左右への拡散レンズを置くなど結構凝った光学系です。

 
しかし、光が左右に拡散するように配光は考えられているものの数回使った感じでは思ったよりワイド配光であまり左右に拡散しているという実感は有りませんでした。

 
自転車に取り付ける(ぶら下げるような形が正規のポジションです)ブラケットが有りましたが、写真に撮り忘れてしまいました (^^; 

 
自転車の時は、いつも使っている ARC LSL MOD(改造です)品の方がスポット光であまり周囲への拡散が無く人の多く歩いている市街地走行にはずっと良いと感じました。これは、環状7号線を走っている時、ライトを下向きにしているつもりでもかなり先の車道に高く掲げてある道路標識がライトの光りで光るので明るさはたっぷりあるものの都心の自転車通勤向けではなく、郊外で道路に光が少ない道でのヘッドライトとして効果を狙っているのだろうと感じました。(なお、山道などにでは明るさが足りないという情報も有るようです)

 
なお、電池は別売りです。また、公称スペックは 明るさ90ルーメン、点灯70時間といういわゆる「とんでも」スペックですが、Rebel 90 (350mA で 90 ルーメン)クラスの LED を使って点灯させると、LED の光が目で見えなくなるまで 70 時間ほど持つという内容だろうと想像します。

 
まともに連続点灯試験をテストする気にもならない公称値ですが、次回掲載予定のデーターではイルミナムインデクスからの換算値で 50 ルーメン以上でていますので、電池の新しい間は明るさ十分だと思います。


 

 

 
電池は家に有ったパナソニックのアルカリ乾電池です。

 

 
 


 

 
 

 
 

 
 
 
 
 
 
 
次回は、データー編の予定です。

 
 
 
 
 
 
 
 
 

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